AGROCARBURANTS : LE PARLEMENT EUROPEEN VOTE UN TEXTE AMELIORE

       La commission "Industrie, Recherche et Energie" du Parlement européen s’est prononcée sur la directive "Energie Renouvelable" ce jeudi 11 septembre. L’objectif de 10% d’agrocarburants est maintenu. Mais quelques améliorations ont toutefois été apportées.

       Ces dernières semaines, Oxfam a appelé, par l’intermédiaire d’une pétition, les membres du Parlement européen à voter contre le projet visant à l’utilisation de 10% d’agrocarburants pour le secteur du transport routier d’ici à 2020. La production d’agrocarburants à grande échelle favorise en effet le réchauffement climatique et contribue à la dégradation des conditions de vie dans le Sud (voir le rapport ’Une autre vérité qui dérange’ ).

       Les membres de la commission ont malheureusement maintenu l’objectif de 10%. Mais quelques importantes améliorations ont été apportées à la partie consacrée à l’utilisation des énergies renouvelables dans le secteur du transport.

1. Pas de concurrence carburant / nourriture :
       L’une des nouveautés incluses au texte est qu’une partie des carburants utilisés ne peut pas entrer en concurrence avec la production alimentaire. La proportion de carburant provenant de cultures alimentaires a ainsi été limitée. Il a été établi que 40% des agro - carburants devant être utilisés devront provenir d’autres sources que les cultures alimentaires, comme par exemple les déchets ou l’électricité verte. L’utilisation des agro - carburants ’de première génération’ est ainsi limitée au profit des agro - carburants ’de seconde génération’.

2. Evaluation intermédiaire :
       Une évaluation est prévue en 2014. L’objectif de 10% pourrait donc être revu s’il s’avérait nuisible pour l’homme et/ou l’environnement. L’évaluation se basera sur les conséquences des agro - carburants sur la sécurité alimentaire, la biodiversité et sur l’existence d’alternatives. Autre point important : l’efficacité énergétique dans le domaine du transport devra être améliorée de 20% d’ici à 2020.

3. Critères sociaux :
       Des critères sociaux relatifs à la production des agro - carburants ont également été pris en compte dans le texte. Ils concernent notamment le respect du droit à la terre et la rémunération équitable des travailleurs et agriculteurs.

4. Environnement :
       Les critères environnementaux sont plus sévères qu’auparavant. Initialement, la Commission européenne avait proposé que l’utilisation des agro - carburants réduise la quantité de gaz à effet de serre de 35%. Ce chiffre a été porté à 45% dans le texte voté ce 11 septembre. A partir de 2015, ce chiffre passera même à 60%.

5. Réaffectation des sols et émissions :
       Autre avancée majeure : il sera désormais tenu compte de l’augmentation des émissions découlant de la réaffectation des sols. L’extension des cultures d’agro - carburants déplace en effet les cultures. À partir de 2012, cet élément sera pris en compte pour l’évaluation du taux de nuisance des agro - carburants. La proposition de la Commission ne disait absolument rien à ce sujet auparavant.

       Un signal fort a donc été donné par les parlementaires européens à l’occasion de ce vote : 50 voix pour et seulement 2 contre. Le vote indique clairement un changement de position vis-à-vis des agro - carburants, même si de nombreux efforts doivent encore être faits. La suite en octobre, lors du vote en séance plénière.

Plus d’info ?
-    Saar Van Hauwermeiren, 09 218 79 42 – saar.vanhauwermeiren(at)oww.be
-    Le rapport "Agrocarburants : Une autre vérité qui dérange"